Kontrolka check engine: co oznacza i co zrobić, gdy się zapali

Co oznacza kontrolka check engine

To kontrolka systemu OBD, czyli pokładowej diagnostyki silnika. Obowiązek montażu takiego systemu w autach osobowych wprowadziła dyrektywa 98/69/WE. W większości aut benzynowych objął nowe typy od 1 stycznia 2000 roku, a wszystkie nowe auta od 1 stycznia 2001 roku. W większości osobowych diesli te daty to 1 stycznia 2003 i 2004 roku.

Według przepisów system pilnuje części, które wpływają na emisję spalin. W silniku benzynowym to m.in. katalizator, czujniki tlenu i wypadanie zapłonów, w dieslu m.in. wtrysk paliwa oraz filtr cząstek stałych, jeśli auto go ma. Gdy coś przestaje działać, kontrolka się zapala, a w pamięci sterownika zostaje kod wskazujący obszar usterki. Przepisy zakazują dla niej koloru czerwonego, a ADAC opisuje ją jako żółtą. Przy wypadaniu zapłonów groźnym dla katalizatora kontrolka ma ostrzegać w odrębny sposób, na przykład miganiem.

ADAC podkreśla, że symbol stylizowanego silnika wygląda tak samo w każdym aucie. Kontrolka reaguje na problemy z pracą silnika i z czystością spalin.

Źródła: 1, 2, 3, 7, 8

Świeci, miga czy zapala się i gaśnie: co to znaczy

Najwięcej mówi to, jak kontrolka się zachowuje. Sprawdź to, zanim zdecydujesz, czy jechać dalej.

Przy stałym świetle ADAC radzi szybko odwiedzić warsztat. Holowanie zwykle nie jest potrzebne, ale jedź ostrożnie i tylko tyle, ile trzeba. Przy migającym świetle Bosch Car Service pisze wprost: przestań jechać i wezwij pomoc, bo usterka może uszkodzić silnik. Mechanicy cytowani przez Interię dodają, że przy wypadaniu zapłonów katalizator można zniszczyć już w ciągu kilku, kilkunastu kilometrów.

Źródła: 1, 2, 4, 6

Najczęstsze przyczyny zapalenia się kontrolki silnika

Kontrolka nie mówi, co się zepsuło, tylko że coś jest nie tak. Źródła wymieniają kilka typowych podejrzanych:

• Luźny albo uszkodzony korek wlewu paliwa. Bosch Car Service umieszcza go na liście przyczyn. To pierwsza rzecz, którą sprawdzisz sam.
• Sonda lambda i przepływomierz. Według ADAC kontrolka zapala się, gdy czujniki odczytają wartości poza dopuszczalnym zakresem. Warta wymienia też wprost uszkodzony przepływomierz i błędny sygnał z sondy lambda.
• Świece, cewki i przewody zapłonowe. Ich usterki Warta i Bosch Car Service wymieniają wśród przyczyn.
• Zawór EGR, filtr DPF i katalizator. Warta wskazuje niesprawny zawór recyrkulacji spalin oraz uszkodzony katalizator lub filtr cząstek stałych.
• Nieszczelności i przewody. ADAC wymienia nieszczelny układ dolotowy lub wydechowy oraz szkody po kunie. Warta dopisuje pogryzione przewody.
• Paliwo słabej jakości i układ wtryskowy. Oba punkty są na liście Warty.

ADAC zaznacza, że uszkodzonych może być kilka części naraz, nawet gdy komputer pokazuje jeden błąd. Kod zawęża obszar poszukiwań, a przyczynę potwierdza mechanik na aucie.

Źródła: 2, 3, 4, 5, 6

Kontrolka check engine zapala się i gaśnie

To częsta sytuacja i nie znaczy, że problem zniknął. Przy większości usterek przepisy UE pozwalają zgasić kontrolkę po trzech kolejnych cyklach jazdy, w których błąd się nie powtórzył. Dla wypadania zapłonów grożącego katalizatorowi obowiązuje osobna reguła. Zapisany kod może zniknąć z pamięci dopiero wtedy, gdy ta sama usterka nie wróci przez co najmniej 40 cykli rozgrzania silnika. Ślad zostaje więc w sterowniku, nawet gdy deska jest już czysta.

Warta podaje, że krótkie zapalenie się kontrolki mogą wywołać zawilgocona instalacja, zaśniedziałe styki, za niskie napięcie przy rozruchu albo pojedyncze wypadnięcie zapłonu, odczuwalne jako szarpnięcie. Wtedy warto przyjechać na diagnostykę, póki kod jest w pamięci, bo pomaga on znaleźć przyczynę.

Źródła: 5, 7, 8

Kontrolka check engine a akumulator

Związek bywa, ale nie należy go zakładać z góry. Według Warty kontrolka silnika może zapalić się na chwilę, gdy przy rozruchu w instalacji brakuje napięcia. ADAC opisuje z kolei żółtą kontrolkę start-stop, która może się zapalić przy za niskim napięciu akumulatora.

Czerwona kontrolka z symbolem akumulatora to inna sprawa. Według ADAC oznacza zwykle uszkodzony alternator albo przerwane połączenie elektryczne. Wtedy zatrzymaj się z włączonymi światłami awaryjnymi i wezwij pomoc. W aucie z elektrycznym wspomaganiem nie jedź dalej, bo kierownica może stać się bardzo ciężka.

Auto słabo kręci rano, a do tego pojawiła się kontrolka silnika? Sprawdzimy wtedy jednocześnie akumulator i pamięć błędów. Objawy słabego akumulatora opisaliśmy w osobnym artykule poradnika.

Źródła: 3, 5

Dlaczego skasowanie błędu nic nie daje

Czytnik OBD z aplikacją potrafi zgasić kontrolkę. Usterka zostaje jednak tam, gdzie była. Bosch Car Service ostrzega, że takie narzędzia często kasują pamięć tylko na chwilę, błąd wraca i może narobić więcej szkód. W serwisach Bosch kontrolkę gasi się dopiero po naprawie.

Warta nazywa kasowanie komunikatu przez odłączenie akumulatora albo usunięcie kodów bardzo złą praktyką. Przy okazji znika kod, który pomógłby mechanikowi znaleźć przyczynę. Mechanicy cytowani przez Interię ostrzegają, że drobna usterka, np. czujnika albo uszczelki, ignorowana miesiącami może skończyć się uszkodzeniem turbosprężarki, filtra DPF albo katalizatora.

Źródła: 4, 5, 6

Pomarańczowa kontrolka silnika a czerwone kontrolki

Kolor mówi, jak szybko trzeba działać. Pomarańczowa kontrolka silnika to sygnał, żeby szybko umówić diagnostykę. Czerwona kontrolka oznacza według ADAC, że auto trzeba jak najszybciej bezpiecznie zatrzymać i zgasić silnik.

• Czerwona kontrolka oleju. Za niskie ciśnienie oleju. Zatrzymaj się, zgaś silnik i sprawdź poziom oleju. Jeśli po sprawdzeniu i dolaniu oleju kontrolka dalej świeci, ADAC radzi odholować auto do warsztatu.
• Czerwony termometr. Silnik się przegrzewa. ADAC radzi bezpiecznie się zatrzymać i wezwać pomoc, a poziom płynu sprawdzać dopiero po ostygnięciu silnika, bo grozi poparzenie.
• Czerwony akumulator. Problem z ładowaniem, opisany wyżej.

Część symboli różni się między markami, dlatego w razie wątpliwości zajrzyj do instrukcji obsługi auta. To samo radzi ADAC.

Źródła: 3

Co zrobić, gdy zapali się check engine: krok po kroku

Kilka rzeczy zrobisz od razu, sam. Resztę ocenia się na aucie.

1. Sprawdź, czy kontrolka miga. Jeśli tak, zdejmij nogę z gazu, zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i wezwij pomoc.
2. Sprawdź kolor innych kontrolek. Czerwona kontrolka obok oznacza zatrzymanie auta.
3. Dokręć korek wlewu paliwa. Mechanicy cytowani przez Interię zaczynają od niego, a także od poziomu oleju i płynu chłodzącego.
4. Zajrzyj do instrukcji. ADAC radzi kierować się wskazówkami producenta auta.
5. Zapamiętaj okoliczności. Kiedy kontrolka się zapaliła, czy auto szarpało albo straciło moc. Powiedz o tym przy rezerwacji.
6. Umów diagnostykę komputerową. Najpierw odczyt pamięci błędów, potem sprawdzenie auta przez mechanika. Według ADAC tylko wykwalifikowany mechanik dojdzie do przyczyny usterki.

Źródła: 2, 3, 4, 6