Opony całoroczne czy zimowe? Kiedy wystarczą wielosezonowe, a kiedy potrzebujesz zimówek

Opony całoroczne czy zimowe: krótka odpowiedź

Zimowe wygrywają tam, gdzie robi się trudno: na śniegu, lodzie i w mrozie. Tak piszą producenci, także ci, którzy sami sprzedają opony całoroczne. Michelin wskazuje zimowe jako najlepszą opcję przy regularnej jeździe po zaśnieżonych drogach. Continental dodaje, że w trudnych warunkach dedykowana zimówka może dać lepszą trakcję i prowadzenie.

Całoroczne to kompromis. PZPO przypomina, że mają homologację zimową, ale ich osiągi są słabsze niż typowych zimówek, zwłaszcza w bardziej wymagających warunkach. ADAC też nazywa je kompromisem. Pytanie nie brzmi więc „co jest lepsze”, tylko „jak i gdzie jeździsz”.

Zima nie zostawia miejsca na błąd, a pierwszy śnieg zwykle zaskakuje całe miasto. Zdecyduj teraz, póki sam wybierasz dogodny termin.

Źródła: 1, 2, 4, 5

Zimowe i całoroczne: porównanie w tabeli

Zebraliśmy najważniejsze różnice w jednym miejscu. Mówimy o całorocznych z symbolem 3PMSF. Całoroczne bez niego nie są oficjalnie oponami zimowymi (tak pisze ADAC).

Źródła: 2, 3, 4, 5, 6, 8

Ile metrów kosztuje kompromis

PZPO zestawiło trzy rodzaje opon w jednym teście: mokry śnieg, 0°C, prędkość 50 km/h, tor Motopark Kraków. Wynik robi wrażenie.

• Zimowa premium: auto zatrzymało się po 51 m.
• Całoroczna: po 64 m, czyli o 13 m dalej.
• Letnia: dopiero po 108 m.

To 13 metrów różnicy przy prędkości, z jaką jedziesz pod szkołą albo przez skrzyżowanie. W mieście hamujesz co chwilę: przejścia, światła, wyjazd z bramy. Jeśli letnie opony masz jeszcze na aucie, zrób pierwszy krok dziś i umów wymianę.

Źródła: 1

Kiedy całoroczne mają sens

Całoroczne nie są złym wyborem, jeśli pasujesz do ich profilu. Producenci i kluby motoryzacyjne opisują go podobnie.

• Niski przebieg i miasto. PZPO widzi je dla kierowców z przebiegiem do 10 tys. km rocznie, jeżdżących po mieście latem i zimą, z autem do 150 KM. Opony mają pochodzić od sprawdzonego producenta.
• Łagodne zimy. Michelin wskazuje całoroczne z 3PMSF dla kierowców, którzy tylko okazjonalnie jeżdżą po zaśnieżonych drogach.
• Drugie albo małe auto. ADAC poleca je w umiarkowanym klimacie tym, którzy nie jeżdżą zimą na narty, a samochód służy głównie w mieście.
• Niski przebieg i łagodny klimat. Pirelli pisze, że dla kierowców z niskim przebiegiem, w łagodnym klimacie, którzy liczą się z kosztami, to najlepsza opcja.

Pasujesz do tego opisu? Dobre całoroczne z symbolem 3PMSF mogą Ci wystarczyć. Nie jesteś pewien? Na stronie z zimową ofertą jest krótki test: jedno „tak” oznacza zimowe. Przy wizycie porozmawiamy o doborze opon.

Źródła: 1, 2, 5, 8

Kiedy wybrać zimowe, a nie całoroczne

Jedno z poniższych wystarczy, żeby zimówki były dla Ciebie lepszym wyborem.

• Regularnie jeździsz po zaśnieżonych drogach. Michelin zaleca wtedy zimowe.
• Jedziesz w góry albo masz trudny dojazd. Michelin wymienia miejsca trudno dostępne zimą, a Continental drogi strome i oblodzone.
• U Ciebie bywa bardzo zimno. Michelin i Continental wskazują zimowe przy bardzo niskich temperaturach.
• Wychodzisz poza profil z PZPO. Jeździsz więcej niż 10 tys. km rocznie, poza miastem albo autem o mocy powyżej 150 KM.

Jeśli choć jeden punkt pasuje, wybierz zimowe. Zimówki zakładasz raz na sezon, a my się tym zajmujemy: zarezerwuj termin online, zanim spadnie pierwszy śnieg.

Źródła: 1, 2, 4

Symbol 3PMSF i oznaczenie M+S: co sprawdzić na boku opony

Samo słowo „całoroczne” niczego nie gwarantuje. Według Autocentrum w europejskim prawie opona całoroczna nie jest osobną kategorią homologacyjną. Liczy się oznaczenie na oponie.

• 3PMSF. Płatek śniegu na tle trzech szczytów górskich. Continental pisze, że opony z tym znakiem spełniły określone wymagania trakcji na śniegu.
• M+S. Błoto i śnieg. Michelin zaznacza, że samo M+S nie jest oficjalną certyfikacją.
• Symbol alpejski. ADAC pisze, że całoroczne są oficjalnie oponami zimowymi tylko z symbolem alpejskim.

W Polsce nie ma ustawowego obowiązku wymiany opon na zimowe w wyznaczonym terminie, więc wybór należy do Ciebie. Za granicą bywa inaczej. ADAC pisze, że w Niemczech w zimowych warunkach wolno jeździć tylko na oponach z symbolem alpejskim, także autem na zagranicznych numerach. Jedziesz zimą w Alpy? Sprawdź symbol, zanim wyjedziesz.

Źródła: 2, 3, 4, 5, 6, 7

Jeden komplet czy dwa: wygoda i przechowanie

Największy argument za całorocznymi to wygoda. Michelin zauważa, że z całorocznymi z 3PMSF nie trzeba zmieniać opon dwa razy w roku. Pirelli pokazuje drugą stronę: zimowe oznaczają wymianę co sezon i miejsce na drugi komplet.

W OponMax drugi komplet nie zajmuje Ci garażu. Zostaw u nas letnie koła na przechowanie: zaznaczasz to przy rezerwacji wymiany, a my koła myjemy i opisujemy, a komplet dodajemy do protokołu i naszej bazy.

Źródła: 2, 8

Jak zdecydować: pięć kroków

Przejdź po kolei, zanim wybierzesz opony.

1. Policz przebieg i moc auta. Do 10 tys. km rocznie i do 150 KM to profil całorocznych według PZPO.
2. Odpowiedz, jak jeździsz zimą. Śnieg, góry, mróz? Wtedy zimowe.
3. Sprawdź bok opony. Całoroczne bez symbolu 3PMSF nie są oficjalnie zimowe.
4. Umów termin. W OponMax rezerwujesz online, a termin potwierdzamy telefonicznie.
5. Zdecyduj, co z letnimi kołami. Mogą zostać u nas na przechowaniu.

Źródła: 1, 5