Piszczące hamulce: kiedy to normalne, a kiedy wymienić klocki i tarcze

Kiedy piszczące hamulce to nic groźnego

Tarcza hamulcowa to goły metal. Wystarczy wilgotna noc albo deszcz, a na jej powierzchni pojawia się cienki brązowy nalot. Klocki ścierają go przy pierwszych hamowaniach i właśnie wtedy słychać pisk albo lekkie szuranie. Kwik Fit opisuje to jako zjawisko, które zwykle znika po pierwszym użyciu hamulców.

• Rano, po nocy na dworze. Pisk przy pierwszym lub drugim hamowaniu, który potem cichnie, to najczęściej wilgoć i nalot rdzy.
• W zimne dni. Kwik Fit wymienia pisk w chłodzie, który ustępuje, gdy auto i pogoda się ocieplą.
• Drobny kamyk. Mały kamień między klockiem a tarczą potrafi piszczeć i zwykle sam wypada. Jeśli dźwięk jest wyjątkowo głośny, Kwik Fit radzi pokazać auto w serwisie.
• Nowe auto. Kwik Fit zauważa, że hamulce w nowym aucie mogą piszczeć, dopóki się nie dotrą.

Wspólny mianownik: dźwięk jest krótki i znika sam. Jeśli wraca przy każdym hamowaniu albo narasta, to już nie wilgoć, tylko sprawa dla mechanika.

Źródła: 8

Objawy zużytych klocków i tarcz: co słychać i co czuć

Bosch i First Stop wymieniają te same sygnały ostrzegawcze. W tabeli zebraliśmy, co może oznaczać każdy z nich i jak szybko zareagować. Dokładną przyczynę ustala mechanik na aucie.

Najważniejszy jest zgrzyt. Bosch pisze wprost, że przy takim dźwięku klocki są najpewniej starte, a tarcze też mogą wymagać wymiany. First Stop dodaje, że lekceważenie objawów kończy się uszkodzeniem tarcz i gorszym hamowaniem. Im dłużej jeździsz z metalicznym tarciem, tym większa szansa, że zamiast samych klocków trzeba będzie wymienić także tarcze.

Źródła: 1, 2, 7

Kiedy wymienić klocki hamulcowe

Nie ma jednego przebiegu, po którym klocki trzeba wymienić. First Stop zwraca uwagę, że szybciej zużywa je jazda miejska z ciągłym ruszaniem i zatrzymywaniem, mocne hamowanie i duże obciążenie auta. Decyduje więc grubość materiału ciernego, a nie licznik.

• Granica z instrukcji producenta klocków. Brembo w instrukcji montażu podaje, że wszystkie klocki na osi wymienia się, gdy materiał cierny ma mniej niż 2 mm albo zadziałał wskaźnik zużycia.
• Wartości producenta auta. Bosch przy przeglądzie hamulców porównuje grubość klocków i zużycie tarcz z danymi producenta pojazdu. To one są punktem odniesienia dla Twojego modelu.
• Wskaźnik zużycia. W części aut wskaźnik zużycia klocków zapala kontrolkę na desce, o czym pisze Bosch. Gdy zadziała, Brembo każe wymienić wszystkie klocki na tej osi.
• Regularna kontrola. Bosch Car Service radzi sprawdzać hamulce co 12-18 miesięcy, także wtedy, gdy nic nie piszczy. Okres podany w instrukcji Twojego auta ma pierwszeństwo.

Grubości klocka zwykle nie ocenisz dokładnie bez zajrzenia do zacisku. To jest zadanie dla mechanika, który zmierzy klocki i tarcze w serwisie.

Źródła: 1, 2, 3, 7

Tarcze hamulcowe: grubość minimalna MIN TH

Tarcza też się ściera. First Stop zaznacza, że klocki zużywają się zwykle szybciej niż tarcze. Granicę zużycia tarczy określa producent i podaje ją na samej tarczy. Według HELLA liczba w milimetrach jest wybita na zewnętrznej krawędzi albo w środkowej części tarczy. Brembo opisuje ją jako wartość oznaczoną skrótem MIN TH, czyli grubość minimalna.

1. Pomiar w kilku miejscach. Brembo zaleca mierzyć tarczę w co najmniej 4 punktach i jako wynik przyjąć najmniejszą wartość.
2. Na granicy albo poniżej: wymiana. HELLA i Brembo zgodnie wskazują, że tarcza, która osiągnęła grubość minimalną, nadaje się do wymiany.
3. Pęknięcia i głębokie rowki. Brembo każe wymienić tarczę także wtedy, gdy na jej powierzchni widać pęknięcia albo głębokie pręgi.
4. Nowe klocki tylko na dobre tarcze. HELLA zastrzega, że nowe klocki montuje się wyłącznie na tarcze, które nie zeszły poniżej grubości minimalnej.

Brembo podaje też ogólną regułę, że tarcze zwykle wymienia się przy co drugiej wymianie klocków. To tylko orientacja. O wymianie decyduje pomiar.

Źródła: 3, 5, 6, 7

Klocki na całej osi, tarcze parami: zasady wymiany

Hamulców nie naprawia się po jednym kole. Te zasady pochodzą z instrukcji producenta części, nie z warsztatowej tradycji.

• Klocki zawsze na całej osi. Brembo wymaga wymiany klocków przy każdym zacisku na danej osi, czyli po obu stronach auta jednocześnie.
• Tarcze parami. Gdy jedna tarcza na osi jest poniżej minimum, Brembo i HELLA zalecają wymianę obu, nawet jeśli druga jeszcze się mieści.
• Nowe tarcze to nowe klocki. Instrukcja Brembo do tarcz mówi jasno: przy każdej wymianie tarcz wymienia się też klocki.
• Dotarcie po wymianie. Brembo zaleca łagodne hamowanie: bez ostrych hamowań, bez wywoływania ABS i bez trzymania pedału dłużej niż 3 sekundy. Gdy producent auta nie mówi inaczej, taki styl jazdy obowiązuje przez co najmniej 200 km.

Źródła: 3, 4, 5, 6

Hamulce piszczą: co zrobić teraz

Zanim zadzwonisz, zwróć uwagę na kilka szczegółów. Ułatwią mechanikowi szukanie przyczyny.

1. Sprawdź, kiedy piszczy. Tylko rano i tylko przez chwilę? Najczęściej to wilgoć. Przy lekkim hamowaniu, przy mocnym, a może podczas jazdy bez wciskania pedału? Zapamiętaj to i powiedz nam.
2. Pisk wraca przy każdym hamowaniu? Umów sprawdzenie hamulców w najbliższym wolnym terminie.
3. Zgrzyt, drgania przy hamowaniu albo ściąganie? Nie czekaj na wolny weekend. Zadzwoń, opisz objawy i ogranicz jazdę do koniecznej.
4. Miękki pedał, dłuższa droga hamowania albo czerwona kontrolka hamulców? Nie jedź dalej. Zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i zadzwoń do nas albo wezwij pomoc drogową.
5. Piszczy zaraz po wymianie klocków? Nowe klocki potrzebują dotarcia, które Brembo opisuje jako co najmniej 200 km łagodnego hamowania, jeśli producent auta nie podaje inaczej. Jeśli pisk nie mija po tym czasie, pokaż auto mechanikowi.

Pisk podczas jazdy, bez hamowania, też warto pokazać. Bosch wśród przyczyn piszczenia hamulców wymienia nie tylko zużyte klocki, ale też zablokowany zacisk. Tego nie da się ocenić ze słuchu, trzeba obejrzeć auto.

Źródła: 1, 3, 8, 9